Indian Railways: ભારતીય રેલ્વે ટૂંક સમયમાં એક નવું લક્ષ્ય હાંસલ કરશે, જે રેલ્વેના નફા અને પર્યાવરણ સુરક્ષા બંનેની દ્રષ્ટિએ મહાન હશે. રેલ્વે મંત્રાલયના એક વરિષ્ઠ અધિકારીનું કહેવું છે કે રેલ્વે આગામી થોડા મહિનામાં એટલે કે આ નાણાકીય વર્ષના અંત પહેલા તેના બ્રોડગેજ નેટવર્કનું 100 ટકા ઇલેક્ટ્રિફિકેશન હાંસલ કરવાનો લક્ષ્યાંક ધરાવે છે. નોંધનીય છે કે આ વર્ષે રજૂ કરવામાં આવેલા વચગાળાના બજેટમાં વધુ વિદ્યુતીકરણ પ્રોજેક્ટ માટે 6500 કરોડ રૂપિયા ફાળવવામાં આવ્યા છે. 100 ટકા વિદ્યુતીકરણ સાથે, ભારતીય રેલ્વે વિશ્વની સૌથી મોટી ગ્રીન રેલ્વે બનશે. ભારતમાં ઘણા વિસ્તારો પહેલેથી જ 100 ટકા ઇલેક્ટ્રિફાઇડ છે.
રેલવે પાસે હજુ પણ 4,543 ડીઝલ એન્જિન છે
2014 થી, રેલ્વેએ વિદ્યુતીકરણ પર રૂ. 46,425 કરોડથી વધુનો ખર્ચ કર્યો છે. જો કે, ડીઝલ એન્જિન કરતાં વધુ ઇલેક્ટ્રિક એન્જિન સાથે હવે વસ્તુઓ સંપૂર્ણપણે બદલાઈ ગઈ છે. પરંતુ ડીઝલ એન્જિનને રિટાયર કરવામાં અને તેને ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનથી બદલવામાં થોડો સમય લાગશે. ડિસેમ્બર 2023 સુધીમાં, રેલવે પાસે 10,238 ઇલેક્ટ્રિક અને 4,543 ડીઝલ એન્જિન છે.
કાર્બન ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો થશે
રેલ્વે 2023-24માં 7,188 કિમી રેલ નેટવર્કનું વીજળીકરણ કરશે. ગયા વર્ષે જે રૂટનું વીજળીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું તેમાં અમદાવાદ-રાજકોટ-ઓખા (499 કિમી), બેંગલુરુ-તલગુપ્પા (371 કિમી), અને ભટિંડા-ફિરોઝપુર-જાલંધર (301 કિમી)નો સમાવેશ થાય છે. ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શનમાં સંક્રમણથી 2027-28 સુધીમાં કાર્બન ઉત્સર્જનમાં 24 ટકાનો ઘટાડો થવાની ધારણા છે.
photo 1
દરરોજ 19.6 કિમીના દરે રેલ્વે વિદ્યુતીકરણ થઈ રહ્યું છે
2014-15 થી, રેલ્વેએ બ્રોડગેજ નેટવર્ક પર 40,000 થી વધુ રૂટ કિમીનું વીજળીકરણ કર્યું છે, જે 2014 પહેલાના તમામ વર્ષોમાં માત્ર 21,80 કિમી હતું. અધિકારીઓનું કહેવું છે કે રેલ વિદ્યુતીકરણ એક દાયકા પહેલા કરતા નવ ગણી ઝડપથી થઈ રહ્યું છે, જે 2014-15માં 1.42 કિમી પ્રતિ દિવસથી 2023-24માં લગભગ 19.6 કિમી પ્રતિ દિવસ થઈ રહ્યું છે.
રેલ ઇલેક્ટ્રિફિકેશનના મામલામાં ભારત યુરોપિયન યુનિયન, બ્રિટન અને અમેરિકાથી ઘણું આગળ છે. એનર્જી મોનિટર અને ઇન્ડિયન રેલ્વેના ડેટા અનુસાર, ભારતીય રેલ્વે 95 ટકા ઇલેક્ટ્રિફાઇડ છે, જેની સરખામણીમાં ઇયુમાં 56 ટકા, યુકેમાં 38 ટકા અને યુએસમાં માત્ર એક ટકા છે. જો કે, સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ 99 ટકા ઇલેક્ટ્રિફાઇડ છે.
અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે વિદ્યુતીકરણ કાર્યક્રમથી પર્યાવરણને પણ પુષ્કળ લાભ થશે. તેમણે કહ્યું કે તે વિકાસને પણ વેગ આપે છે. ઇલેક્ટ્રિફિકેશન આયાતી ક્રૂડ ઓઇલ પરની નિર્ભરતા ઘટાડે છે, પ્રોજેક્ટના નિર્માણ દરમિયાન રોજગારીની તકોનું સર્જન કરે છે અને દેશના અર્થતંત્ર માટે રેલવેને વૃદ્ધિના એન્જિન તરીકે સ્થાન આપે છે.
જો કે, ઘણા નિષ્ણાતો એવી દલીલ કરે છે કે વિદ્યુતીકરણ ખર્ચમાં ઘટાડો કરશે અને વ્યૂહાત્મક મહત્વ પણ ધરાવે છે, પરંતુ રેલ્વે મોટાભાગે ગ્રીડમાંથી પાવર ખેંચે છે અને 70-80 ટકા પ્લાન્ટ પાવર પેદા કરવા માટે થર્મલ કોકનો ઉપયોગ કરે છે, જે પ્રદૂષણ તરફ દોરી જાય છે. જ્યાં સુધી પુનઃપ્રાપ્ય સ્ત્રોતોમાંથી વીજળી ઉત્પન્ન ન થાય ત્યાં સુધી, વિદ્યુતીકરણનો અર્થ ફક્ત કાર્બન ઉત્સર્જનનું વિસ્થાપન થશે.રેલ્વેનું લક્ષ્ય 2030 સુધીમાં શૂન્ય કાર્બન ઉત્સર્જન સાથે વિશ્વની સૌથી મોટી ગ્રીન રેલ્વે બનવાનું છે.
